青藏铁路的介绍及作用和意义

1973年,毛主席在北京接待尼泊尔国王比兰德拉,谈到青藏铁路时毛主席说要把铁路修到拉萨,修到中尼边境。

有人听了毛主席这句话,大受鼓舞,于是他丢下新婚7天的妻子,独自一人跑去青藏高原。

此后32年,他天天泡在青藏高原上,只为解决阻碍铁路建设的大难题,冻土问题。

青藏铁路的介绍及作用和意义

张鲁新三人慌了神,分不清东南西北,只好摸索着前进,没想到越走离营地越远。

一直走到凌晨3点多,又累又困又饿,再也走不动了,于是三人找了处避风的地方蜷缩在里边等待救援。

劳累加困乏,三人很快就睡了过去,正睡地迷迷糊糊之时,听到有人喊他们的名字。三人都醒了过来,可是又累又饿,已经没有力气发出一点声音。

正在焦急时,有人提出可以点火给找他们的人指路,张鲁新三人找遍全身只找到了一个防水的纸烟盒以及三根火柴。

他们把烟盒撕成了三条,刚用火柴点燃第一条,就被风吹灭了;点燃第二条,又被吹灭了;只剩最后一条时,三人再也不敢轻举妄动了。

定了定神,张鲁新颤抖着点燃了最后一条,火苗终于窜了起来,在黑夜之中,一点光亮也能照出去很远,终于被找他们的人发现,三人这才被救了回去。

在青藏高原上,考察冻土的那些年,张鲁新遇到过很多危险。

青藏铁路的介绍及作用和意义

比如,有一次在路上遇到土匪抢劫,搜遍他们全身没找到值钱东西,土匪也就没伤害他们;

再比如,因为食物紧缺,食物只要腐烂不严重都不舍得丢掉,长绿毛的羊肉,清理之后吃了下去,结果食物中毒,吐了两天两夜。

还有一次,张鲁新出去勘察,经过唐古拉山,恰好天降大雪,很快雪就有半尺多厚。大雪封山,道路湿滑难走,吓得司机不敢开车前进。张鲁新说:“你不开车,我们两人都会冻死在山上,你开车走,虽有危险,我们可以险中求生。”

就这样,张鲁新在前面蹚雪探路,司机开车在风雪中跋涉了30多公里,终于冲出了死神的魔掌。

青藏高原上的生活十分艰苦,缺衣少食,生病了也没药,只能咬牙挺着。

所幸,付出就有汇报。1984年,青藏铁路第一段建成,正式投入运营,可谓是天大的喜事。就在大家焦急等待二期工程继续修建时,传来噩耗,因为种种原因,项目再次停工。

青藏铁路的介绍及作用和意义

7月,铁道部副部长孙永福前往格尔木考察,张鲁新得到消息后马上赶回格尔木,因为他要把自己二十多年的研究成功汇报上去,推动青藏铁路二期继续修建。

那天,汇报的人很多,张鲁新被排在最后面,他发言时已经临近中午。

张鲁新怕耽误领导时间,说话语速很快,肚子里虽有千言万语,但也只能在半小时内讲完。

这时,孙永福对张鲁新说,不要着急,二十多年的研究成果怎么可能半小时讲完,你慢慢说,我有时间听你讲。今天不听完你汇报,就不散会、不吃饭。

张鲁新激动的眼泪差点流出来,接下来他花了整整两个小时详细讲解了解决冻土问题。

讲完之后,孙永福抓着张鲁新的手,高兴地说:“老张,你今天的汇报太及时了,给了我们充分的信心,破解高原冻土难题,让青藏铁路重新上马。”

2001年6月29日,朱镕基总理在格尔木南山口,宣布青藏铁路正式开工,张鲁新激动得热泪盈眶。

青藏铁路的介绍及作用和意义

青藏铁路建设开工之后,张鲁新担任青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长,负责重大技术问题的技术咨询和决策,他深知重任在肩,不敢有丝毫放松。

冬季,青藏铁路不能施工,其他人都休息了。但张鲁新没有休息,他依然留在青藏高原上,一门心思研究怎样解决青藏铁路冻土问题。

有一次,中科院领导前来视察工作,张鲁新正感冒发烧,他不顾医生的劝告,拖着病体,陪同中科院领导视察青藏铁路试验工程和冻土区工程,同时汇报目前的工作情况。

2006年7月1日,在所有工作人员共同努力下,青藏铁路终于修建完成,并且顺利通车。

因为它是世界上海拔最高的铁路,所以人们崇敬地称它为“天路”。

张鲁新曾说:“以青藏铁路作为毕生梦想的人不只是我一个,现在大家对我的承认,也是对我们这一代人的承认。”

当然,在张鲁新这样的跋涉者背后,少不了家人的默默支持。

张鲁新评价他的妻子李郁芬很伟大,因为她一直毫无怨言地支持着张鲁新的工作,为了让张鲁新放下后顾之忧,她把孩子老人都照顾得很好。

正是有了妻子的理解和支持,张鲁新才能完全进入了忘我的工作状态,为国家贡献着自己的青春年华,为青藏铁路耗尽了半生心血。#头条创作挑战赛#

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