林志颖特斯拉事件原因,事故的发生发展过程

7月22日,又一起电动车自燃的事件冲上热搜,一方面原因在于驾驶员是我们非常熟悉的艺人——林志颖,另一方面是特斯拉作为车圈顶流,发生严重的起火事件,自然会吸引很多的猜测和争议。不过好在林志颖先生及儿子的伤势相对稳定,事故也在进一步调查之中。接下来我们就给大家简单还原一下事故发生的过程,以及对此事件的一些判断!

林志颖特斯拉事件原因,事故的发生发展过程

同时也保持着一个不太高的速度,撞到了马路中间隔离墩的路牌杆上,随后导致车辆燃起了猛烈大火。

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「2020年10月街景地图」

我们也从对向车道的行车记录仪看到,路牌杆并没有在车辆的中央发生碰撞,而是以一个偏置的角度发生撞击。由于其躲开了前方用于吸能溃缩的储物空间,加上受力的集中,从而使车辆结构形变量变大,对于电池包的威胁也会更大。

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根据台湾警方发布的声明表示,驾驶员出于分神导致事故的发生;而林志颖方则表示原因尚不确定,所以在官方没有出具鉴定报告之前,所有的判断都只是一个推测,并没有一个所谓的定论。

起火原因的初步推测

首先动力电池的热失控是指,电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。而此前导致热失控主要的原因主要有两点,一方面是由于碰撞导致锂电池单体、电池组发生变形,自身不同部位发生相对位移的情况。

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所以碰撞后无论是否伤及电池包,温度一旦发生异常的升高,没有得到有效的扑灭和降温,最终就会形成连锁反正,直至热失控。

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而我们根据目前获得的资料显示,电池包率先发生起火的可能性不大,或为电子部件及线路起火、油液泄漏起火导致,具体的原因仍以官方公布的为准。

如何破解电动车的安全焦虑?

电动车由于本身电池包结构的原因,与燃油车相比,在发生严重的碰撞事故之后,会存在起火的风险,这也是目前行业内无法完全规避的问题。

不过只有电动车在发生非常大的碰撞,以及电池包受到类似针刺才会导致自燃起火。随着技术的进步,即使特斯拉Model X仍是旗舰车型的存在,在电池防护方面同样稍显落后。

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再一个就是解决最开始发热的电池,将目前液态可燃的电解液,变成不可燃的固态电解质,不过距离正式的量产还有一定的时间。

不过自燃事故的发生,也不能完全让厂商包揽责任,毕竟一台车的底盘发生严重碰撞时,不是任何一个车企能够避免的。

起火后该怎么办?

在此次发生的事故中,林志颖先生及儿子一度被卡在车内,幸运的是被附近民众及时救出,否则后果不堪设想。

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如果你是旁边的围观群众,发现车主已经昏迷,同样是第一时间把人从车上撤离出来。同时拨打119进行报警,告知消防人员是一辆电动汽车起火。

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消防人员会有一套专门的方案进行应对,包括专用的灭火毯、电动车浸泡容器以及细水雾喷枪,可以直接的插入电动汽车的电池中。再一个就是和车企、保险公司进行联系,以方便事后的索赔、维权等。

标准同样也在升级

而我们也从C-NCAP 2021版测评规程中看到,针对新能源汽车引入了侧面柱碰撞测评项目,以模拟驾驶者避无可避时撞击到了树木、电线杆、水泥墙体等情况。

试验中测试车辆以32km/h的速度,呈75°角,撞击直径为254mm的刚性柱,最终通过乘员伤害和车辆电安全评价其安全性能。

对电动汽车来说,由于电池包的存在,就会让碰撞后的风险加大,就更要强调电池包内部传递结构设计的合理性。如果车身无法吸收大多数的能量和形变,就会让电池包的外部结构具备抗形变结构,以及利用边框吸能的设计,以确保内部电芯的安然无恙。

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不过技术永远走在标准的前边,标准是用来提升行业的水平。即使是这样,也难免会发生像林志颖先生的事故一样,路牌杆偏离了吸能空间充裕的前备厢,导致出现严重的撞击。

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