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宝马3系e90后座椅如何拆（e93宝马3系）

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宝马3系e90后座椅如何拆（e93宝马3系）

但造型跟国内我们常见的E90大灯还是有一些不一样的地方。

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中控台上没有屏幕，但却又带了定速巡航。

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座椅则是国内没见过的皮革、织物双拼座椅，在E90上我是第一次见过。

E90版本的3系座椅，要么是全皮革（国内的自动挡车型基本都是皮革，根据配置高低，皮革有区别），要么是全织物（主要在手动挡车型上，比较稀少）。

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后来与收购同事沟通才知道这是一台境外自带的宝马330i，所以配置与国内的哪一款都不匹配也就有了合理的解释。

这可能是国内独一无二的一台330i。

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上述的这些元素，对一个曾经的E90车主来说再熟悉不过了。

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带电动后视镜折叠。

公司停车场车位比较窄，每次停好车辆以后我都会收起后视镜，方便我从车道中穿行。

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到公司停车场，赶忙放下来，后视镜的视野豁然开朗。

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最后说一下这台车带给我的驾驶体验。

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行驶在路上，有一种好久没有体验过的畅快感。6缸自吸发动机带来的平顺感非常棒，低速行驶安静，高转运行声音有力激昂。让人着迷。

方向、踏板、底盘等等部件的反馈让我觉得这是一台非常顺手的车。

直到现在我还在脑海里回味驾驶它的那种身心愉悦的感觉。

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也许是我好久都没有开直6自吸的发动机了。

开完以后我的瞬间感觉是：忘掉那些涡轮、那些电动吧！

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当然今早我开我的那台老polo是在上班路上，与330i的对比太过明显，差距太大。

我知道，涡轮、电气化取代掉传统的燃油车肯定是大势所趋。

因为polo的那台EA111的1.6自吸发动机，现在看来，噪音大、油耗大、提速慢，这还是当年引以为傲的一款发动机，当年不值一提的那些缺点，放到如今的时代被放大。当年的那些优点（皮实稳定）如今则泯灭人群中。

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但像这台330i这样有着明显特点的车则很难被时代所淘汰掉。

L6发动机带来的传统的愉悦感、平顺性，是如今的电车、涡轮车并不能够触及到的高度。

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即使若干年以后，拥有L6、V6以上的这些发动机的车辆依然会有它们生存的空间，存在的必要性。

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我们作为车迷，也一定时刻会惦记这些大排量车辆所带来的美好回忆。

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直到路试结束，这台330i也没有出现过发动机故障灯，应该是已经修好了。

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为了庆祝我体验过这样一台独一无二的330i，中午请同事大吃了一顿。

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西窗下，风摇翠竹，疑是故人来。

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