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“一个空调配件要等一个半月,这个夏天可怎么熬。”DS 5的车主于先生深深的感叹,“买了这车一年多,完全没毛病的时候不到一个月。3万公里时候换的刹车片。”

于先生表示,当初买DS 5,被法系豪华的噱头深深吸引,自己也不想开街车,但是后续的维修和保养真是让人头疼。

 

由数据我们可以得知,DS 1——4的累积销量仅为0.65万,累积同比下滑21.07%。而DS 5 4月的销量仅为219辆,平均每家4S店每月仅售出2辆,配件自然储存量就少了。

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不仅中国情况不乐观,DS在全球的销量也在下滑。2014年DS全球销量达11.8万辆,占PSA集团汽车总销量的4%。而2015年的情况更糟糕,DS全球销量降至10.2万辆,下滑13.6%,在集团内份额为3.44%。

长安PSA市场公关部副总监李岷雪曾公开表示,希望DS品牌今年的销量可以在2015年销量的基础上再提升50%,向4万辆的目标发起冲击。5——12月想要完成3.5万辆的目标,恐怕艰难。

DS频繁的人事变动也让企业收到了影响。2015年3月份,长安PSA前任营销副总裁蔡建军离职。11月底,长安PSA 前任DS品牌总经理陈国章也宣告去职。2016年3月,长安PSA分管营销和对外联络的副总裁徐骏离任。

2013年9月DS正式在中国投产后,长安PSA曾表示:“DS品牌计划占据中国10%的豪华车市场份额,已经在深圳工厂投资9亿元人民币,打造20万辆年产能的基地”。

当年的豪言壮语如今实现寥寥,而当年放豪言壮语的人也被纷纷调离,这样的DS还将有着怎样的未来?车主们关于维修保养的问题何时才能顺利解决?眼看着炎炎夏日来临,在室外温度将四十度的北京,于先生的修车之路还将何去何从?中国买车网将持续关注。

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