有宝马7系不买(非得买个5系车主傻吗)

先从我自己见过玩过的一些宝马5系开始说起吧,国内能看到的5系,正经来说,是从E34开始的,至少我只见到过E34,更古老的E12跟E28,我是真没见过,可能见过也没印象了。

有宝马7系不买,非得买个5系,车主傻吗?

 

我曾经差点就买了一台车况特极品的宝马E34,还是个京牌,不过那车手续稍微有点问题,我怕惹祸上身,最终还是忍痛放弃了。至今都忘不了那车的四眼圆灯,前翻机盖,方正又富有力量的车身。

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之后的E39,保有量就相对多了一些,但还是少,你能在现如今的二手车市场买到的能过户的最古老的宝马5系,基本就是E39了,这是第一代一体式大灯的宝马5系,也是第一代使用天使眼的宝马5系。

不过这代没啥太大特色,也没有什么可玩性,二手车市场上一两万或者两三万,随便买,当然代价就是想好好开,你百分百得投入比车价还多的钱去整修。正是因为这代没啥特色,所以其实玩的人也并不多。

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再之后就是大名鼎鼎的E60了,克里斯班戈时代的宝马,开始有了现代车型的味道了。这代车型开始在国内有了大规模的保有量,现如今市面上随处可买,价格从几万到10小几万不等。

最值得拥有的是E60M5,现如今市场价2X到3x左右,S85B50的V10发动机,声浪逆天,但最遗憾的是国内的E60M5,清一色都是半自动变速箱,贼sb,一台变速箱毁所有。

真要是想玩这车,还得配个手动挡才行,那才是真正的骨灰级玩家,我没这个精力折腾了,看你们的了。

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接下来就是F10/F18时代的宝马5系了,这代5系,一扫之前E60被奥迪A6L压着打的颓势,强势反弹,销量猛增,一时间,白色宝马5系跟黑色奥迪A6L成为这个级别最炙手可热的佼佼者,奔驰E级被晾在一边干瞪眼。

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这代5系,前期款523Li,用的是2.5的N52B25的机器,跟宝马325i的发动机一样,没啥动力可言,不过高低是个6缸车,听起来也不丢脸。但这个机器娘胎里就带了不少毛病,相信玩过325i的人都懂。

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后期款的525Li,全面用上了N20B20的2.0T四缸机,就是宝马F3X这代的机器,宝马跟保时捷一样,很喜欢在中期改款的时候,在机器上做特别大的改动,中期改款等于别人上了新款似的。可能一方面是为了让产品有吸引力,一方面也是为了大规模试用吧,毕竟就算出了啥问题,也是老款背锅,而如果没啥问题,新款接着用,就放心了。

这代5系在国外也非常成功,成为了历史上销量最大的宝马5系。

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我认为原因有几个,一是外形确实很成功,俘获了大多数人的审美。二是采埃孚8AT的运用,宝马终于放弃了之前那个sb的AMT跟6AT,8AT跟BMW的配合,真的是行云流水,无懈可击。三是这代后期款已经开始用上了涡轮增压机器,N20B20,N55B30等一代名机的应用,终于摆脱了之前自然吸气发动机普遍烧机油漏机油的问题,品控大增。

还有一个原因,可能就是新时代的到来,大家都变有钱了吧,尤其是中国这个新兴市场带来的爆炸性的增长,让宝马挣得盆满钵满,不得不说,宝马的高层当初扎根中国的战略眼光还是很厉害的。都知道咱中国人骨子里就是艰苦奋斗,不甘人后的性格,也知道咱们中国人会挣钱,还勤快。

这代的顶级车型M5,用了V8的机器,我估计要不是直列发动机的曲轴强度受不了,机舱摆不下,以宝马的尿性,估计得上个直列8缸(开玩笑)。这代M5没有任何操控可言,就是个配了大排量发动机的商务房车,玩圈速操控的看都不会看一眼,外形跟烂大街的宝马5系区别不大,价格又高高在上,所以买的人非常少,二手车保值率也很差,没啥人买。

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相反,E92M3很受欢迎,也很帅,很年轻化,以现在的眼光来看都不过时,操控圈速都很犀利,双离合变速箱也比之前宝马的AMT不知道强了多少个次元。

不过我觉得,如果对操控没啥兴趣的朋友,等到宝马M5降到跟M3差不多价格的时候,买个M5也还是挺香的,毕竟好歹是个M5,对吧!

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最后就是现如今最新的这代5系,G30/G38,这代已经用上了宝马全新的后驱CLAR平台,这个平台诞生了宝马所有的后驱车型,包括宝马7系,Supra,Z4等等等等。虽然平台一样,但用料,尺寸等等还是有很大的差异,比如说宝马7系,在车身上大规模使用碳纤维材料了,但5系基本还是铝合金加高强度钢材,所以级别不一样,区别还是很大的。

这代平台化做得非常成功,B38,B48,B58发动机,基本就是缸数不一样,缸径跟行程都是一样的,大大节省了模具成本,一体化制造带来的平台化好处,太明显了。

宝马B系列引擎,相对上一代N系列引擎,强大太多了。尤其是B58对比N55,简直就是方方面面吊打,具体细节,我都在视频里说了,文字里就不啰嗦了。

变速箱虽然也是采埃孚变速箱,但细心的朋友就会发现,其实变速箱也进化了,改进了个别的齿比,材料也加强了,阻力减小了,换挡逻辑也更聪明了。

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不过,老款F10/F18跟新款G30/G38的关系,不是从很差变到很好,而是从很好变到更好。F10/F18其实已经非常优秀了,它只是外观内饰有点老气了而已,机械素质并不差,后期款动力总成的也很耐用,预算不够买G系列5系的,真可以买F系列5系。毕竟N系列引擎已经证明过自己的可靠性,但B系列还没有。

另外B58发动机香归香,但气门正时后置,缸壁涂层的设计,后期要是坏了,维修也会相当麻烦。宝马为了给旗下4S店创收,设计方面真的是不遗余力。

同时,这代的M5,也是历史上圈速最快的M5,以我曾经见过的案例为准,金港有人跑到过1分12.x的水准,这圈速,也就跟老款991.1的GT3没差什么了。你很难相信上一代M5还只是个肌肉车,但这代居然能有这么快的圈速,很大原因可能得归功于这代M5上的四驱系统。

当宝马也开始玩上了四驱,奥迪就该着急了。

另外,这代5系,对普通人来说,搭载B48的530Li就够了,方方面面都够了,不过B48是有爆水管的通病,B58没怎么听说过。

而且530Li仅仅是够用,而540Li是富余,是奢侈,是淡定从容的快乐,这份快乐,需要你额外支付10万块钱左右。(二手车)

所以其实540Li的最佳购买时机,可能还得再过几年,那时候二手车价格更便宜了,比如到了二三十万的区间,那就真的是香爆了。不过这台车的小毛病啥的,可能也会在后几年一并爆发。

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最后,我来给大家做一个540Li的优缺点总结,方便大家节省流量。

BMW 540Li行政版优缺点总结。

缺点

1,贵。

2,气门正时挪到了发动机后方,一旦出了质保,就贼麻烦。(修理工哭晕在厕所)

3,电弧喷涂涂层如果一旦坏了,非常不好修。

4,后轮用的空气减震,成本高。

优点

1,除了上面所述的,其它都是优点。

2,参考第一条。

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