北京火车事件视频灵异事件真实

这是我国历史上最离奇的火车失踪案!

1959年,沈阳到北京的一列火车上,连带着的600多名乘客和与40多名乘务人员,全部突然消失在茫茫雨夜!

而当火车被找到时,乘客竟反倒多出300名,直接引得举国轰动!

这便是著名的沈阳列车失踪案!

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1959年7月21日夜,一场百年难遇的特大暴雨,已经在辽西地区肆虐了一天之久。

倾盆而至的暴雨,让当地的生产生活都受到了非常严重的影响,甚至多地都发生了洪水灾害。

但其中最焦急的,还是要属北京与沈阳两地火车站的工作人员。因为一趟从沈阳开往北京的12次列车,自驶入雨夜之后就杳无音信,再也未能取得联系。

工作人员已经尝试了一切办法试图得到12次列车的消息。可是在这样的暴雨之中,就连当地的电话线路都已经被破坏。

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除此之外,坏消息还接踵而至:工作人员刚刚得到急电获知,火车必经之路的一座桥梁断裂损毁,不过还不知道具体的人员伤亡情况。

时间一分一秒流逝,工作人员焦急地等待着12次列车平安的消息,但是当0时的钟声敲响的时候,还是没有任何消息。

12次列车到底去了哪里?它是否真的因为桥梁损毁,而坠入了湍急的洪水之中?

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1959年的7月21日,晚上22时35分,列车长张敏媛像往常一样,自沈阳开动了驶向北京的列车。

这一趟列车,乘客多达600多人,除此之外,还有47名乘务员。如果不出意外的话,明天上午10点半将准时抵达北京。

但突如其来的暴雨,却让这趟旅途注定不会一帆风顺。

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就在列车启动之时,张敏媛忽然得知,列车必经之路的辽西地区,突然遭遇了百年难遇的特大暴雨。如果列车继续运行,则将很有可能遭遇泥石流甚至是洪水的威胁。

身为列车长的她知道,列车已经驶出,现在所能做的,只有尽可能全神贯注地指挥驾驶,将所有乘客平平安安地送至目的地。

但天不遂人愿,即便张敏媛及所有乘务人员都保持着最高度的警惕,但猝不及防的意外,还是让这趟旅途不得不戛然而止。

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原来,就在列车开至锦州地区时,暴雨与洪水突然冲垮了前方的桥梁。

幸而在当地车站工作人员冒着暴雨,拼尽全力为12次列车打出后退信号,才让列车免于车毁人亡的重大悲剧。

列车上的乘客们又怕又喜,相互拥抱庆祝劫后余生。但张敏媛和其他乘务人员却不敢放松,因为他们知道现在还远没到危险完全解除的时候。

因为前进的唯一道路已经被彻底破坏,而列车大幅度后退又极其危险,窗外瓢泼大雨也没有丝毫停下的迹象,列车就这么卡在了地势低洼的危险地段。

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列车长张敏媛立即联系上级,请求上级指示与回报现目前的情况。但是不论怎么拨打,电话都未能接通。

她听着一直没有声音的电话,心里更加不安:这是电话线被暴雨破坏了,无法与外界联系。12次列车,就这样彻底沦为一叶消失的孤舟。

果不其然,就在列车停稳没多久,附近的山上就传来一声令人胆寒的枪响。训练有素的列车长张敏媛立即反应过来,这是附近的防汛部门的信号枪,也就是说,洪水马上就要到了!

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她立即组织乘务人员安抚乘客,同时命令驾驶员立即后退。

可还是来不及了,因连夜的暴雨,山上的水库再也承受不住巨大的水量,顷刻间发生了垮塌,洪水一泻千里。

列车顿时大半部分都淹没在了洪水之中。连续险象环生的突发状况让乘客们神经已濒临崩溃。哭喊声,尖叫声,还有摔倒碰倒杂物的声音不绝于耳。

但幸而,在乘务人员临危不乱的专业指挥下,车厢内依然保持了基本的秩序,驾驶员也冷静顺利地把车辆退至了15里外的高地。

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在此绝境之中,列车的乘务员们还不忘救济当地受灾群众,多次主动停车让受灾群众上车避险。

到第二日凌晨,不仅全体乘客与乘务人员安然无恙以外,还救济了多达300多名当地群众。

但是,危机依然没有解除。首先是被破坏的电话线一直没有办法修复,12次列车也一直无法与外界取得联系。

另外,谁也不知道洪水什么时候能够退去,甚至不知道是否会继续上涨。

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如今列车里已经承载了多达近1000人,若围困继续,这么多人的食物储备、生活状况、心理压力都会面临极大危险。

就在车厢里刚刚缓和平稳的氛围,渐渐被饥饿与恐惧所吞噬之时,我国空军部队送来了第一缕曙光。

原来,就在一系列煽风点火的外国媒体恶意揣测12次列车已经被洪水吞没,没有生还可能的时候,我国却从未放弃过救援的希望与力量。

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终于,在周总理的亲自关照之下,直升机出动空投救援物资。

乘客们吃着国家投送的食品和饮用水,除了缓解了饥饿,更多的是明白了政府救援的决心,他们也因此重新燃起了求生的希望,车厢里再一次恢复了乐观积极的气氛。

但直升机空投的物资只能解一时之急。车上的人员太多了,若围困持续下去,还是不能解决根本问题。很快,空投的物资也被乘客们吃完了,情况再度陷入了危急。

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关键时刻,以张敏媛为首的乘务组临危不乱,以高度的冷静与专业精神,有序组织车上的青壮年劳动力下车去受灾地区打捞被洪水冲走的面粉、谷物等食品。

同时,她又让车上的其他人,把床单、衣服等物品结成绳子,牢牢拴紧在打捞人员身上,避免他们陷入危险。

经过全列车所有人的团结一致、共同努力,成功打捞了数大袋面粉与谷物。除此之外,他们还向当地农民寻求帮助。

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农民们虽然也刚刚因洪水遭到了巨大损失,但一得知12次列车里有上千人被困,依然竭其所能地援助了大量蔬菜甚至鸡蛋等物资。

外出搜寻物资的人员全部平安返回后,张敏媛等乘务人员便将面粉等烙成饼子,有序地分发给了车上所有被困人员。

之后,我国空军飞行员又多次空投了许多应急物资,食物匮乏的问题得到了基本解决。

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但因这场洪水对于道路桥梁等基础设施的破坏过于严重,一时半会还无法将乘客们平安救出,被困状况还将持续几天。

在缺水缺电,又被洪水围困的极端困难条件下,张敏媛等全体乘务人员积极发扬攻坚克难的精神,以专业的指挥与耐心安抚,让整趟列车一直维持着井然有序的秩序,更没有人因为条件艰苦就哄抢物资。

在此期间,国家也一直高度关心所有被围困的人员。东北铁路局局长王光文与锦州铁路局局长杨国辉,还在滔天洪水中,乘着皮划艇,冒着巨大危险亲自探望被围困人员。

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至7月24日,乌云终于散去,洪水也消退了,危险终于彻底解除。虽围困持续了多天,但在全体乘务组的带领指挥下,全列车没有一人遇难,还搭救了当地三百多名村民,大家健康状况也十分良好。

洪水退去后,列车长张敏媛为了一洗多天以来阴郁沉闷的气氛,主动带头,组织大家清扫洪水带来的淤泥,还有各种垃圾。

全体人员立即行动起来,很快就将列车打扫干净,气氛也焕然一新。

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之后,为了庆祝劫后余生,也为了纪念在这场危机之中,彼此患难与共缔结下的特殊友谊。列车全体人员还在当天晚上开展了一场特殊的联欢会。

7月25日,洪水完全退去,张敏媛也终于接到了上级传来的调度指令,开始有序后退。上午八点半,列车平安回退至了沈阳火车站,这趟艰险的旅途也终于结束了。

在连续遭遇桥梁垮塌、洪水围困等等极端困境之后,12次列车不仅全员没有一人遇难,还救助了当地数百名受灾人员并全部平安返回,这在全世界的铁路发展历史上都是一个令人惊叹的奇迹。

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而之所以能够缔造这样的奇迹,离不开张敏媛等乘务人员的无私付出。国家不会放弃任何一个被困群众,也不会辜负全体乘客们对于乘务员与政府深厚的信任。

1959年11月,列车长张敏媛被评为了铁路系统的英雄模范代表,还受到了毛主席的亲切接见。

同时,为嘉奖全体乘务人员的杰出贡献,当时列车上的全部47名乘务员,也被集体授予了铁道部最高荣誉:铁道部一号奖章,从此广为流传于世间。

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