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京福高铁安徽有限公司总经理

Mr麦哥 • • 投稿

京沪高铁公司拟发行不超过75.57亿股，占发行后总股本的比例不超过15%。10月25日晚，中国证监会官网披露了京沪高速铁路股份有限公司（下称京沪高铁公司）首次公开发行股票招股说明书（申报稿）。京沪高铁公司在招股说明书中表示，所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司（下称京福安徽公司）65.0759%股权，收购对价为500.00亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

招股说明书数据显示，京沪高铁公司2016年-2018年的净利润分别为：79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。今年前三季度，净利润为95.20亿元，总收入为250.02亿元，公司主要收入来源是旅客运输和提供路网服务，两者占总收入的比例分别为48.16%和50.96%。

截止2019年9月底，京沪高铁公司资产总额为1870.80亿元，负债总额273.46亿元，负债率为14.62%。近三年来，京沪高铁公司负债率接连下降：从2016年的22.53%，到2017年的18.76%，2018年则降至15.67%。

京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。公司2018年和2019年前三季的净利润分别为-12.00亿元、-8.84亿元，尚处于亏损状态。

京沪高铁公司董事会对募集资金投资项目的可行性分析意见指出：京福安徽公司是安徽省最主要的高铁公司，线路与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等相连。

通过本次收购，京沪高铁公司和京福安徽公司管内线路加强了与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等“八纵八横”主通道的连接，将有助于京沪高铁公司、京福安徽公司管内线路路网协同效应的进一步增强，在路网不断完善的背景下，为公司整体效益的进一步提高创造了有利条件。

目前京福安徽公司正在运营的合蚌客专和合福铁路安徽段正处于市场培育期；在建的商合杭铁路安徽段和郑阜铁路安徽段主体投资建设已经基本完成，即将分别于2020 年、2019年底开通，建设期风险较小。京福安徽公司运营和在建的四条线路均为设计时速350公里/小时的高铁客运专线，与京沪高铁的技术标准一致，便于统一进行标准化运营和管理。

京沪高铁2008年4月18日正式开工，2011年6月30日全线通车，总投资额为2209亿元。线路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，沿途大都为沿海经济发达地带，是铁路优质资产。

在运营三年后，京沪高铁公司宣布开始盈利。京沪高铁公司原董事长蔡庆华于2014年12月在《人民铁道》上撰文称，京沪高铁从2014年第三季度就开始扭亏为盈，按营业税口径计算，有望实现利润12亿元。

截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。

就京沪高铁公司未来面临风险，招股说明书称:环保政策趋严的风险；安全生产标准提高的风险；清算政策调整风险；列车开行数量变化风险；能源价格上涨的风险等。

2007年，京沪高铁公司在原铁道部和北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等省份的协调推进下正式成立，负责京沪高铁的相关建设与运营。中铁总下属的中国铁路建设投资公司（下称中铁投）是其大股东，占股46.21%，其余股东为社会投资方和沿线各省市地方政府。

《招股说明书》显示，京沪高铁公司成立之后，曾经过几次股权微调。目前，公司大股东中铁投持股49.76%，其余股东按持股比例大小依次：平安资产管理有限责任公司（占股11.44%）、全国社会保障基金理事会（占股7.15%）、上海申铁投资有限公司（占股5.24%）、江苏交通控股有限公司（占股4.90%）、南京铁路建设投资有限责任公司（占股4.64%）、山东铁路投资控股集团有限公司（占股4.33%）、天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（占股4.21%）、中银集团投资有限公司（占股3.73%）、北京市基础设施投资有限公司（占股2.02%）、安徽省投资集团有限责任公司（占股1.31%）、河北建投交通投资有限责任公司（占股1.26%）。

（编辑 孟庆伟）

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