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美国欧洲韩国日本，美国皮卡车品牌排行榜

二手车教授 • • 投稿

2022年已经结束，销量数据是反映最终成绩的最好佐证。关于中国汽车销量排行榜的各种分析已经非常多，这次我换一个视角，从各个汽车生产制造大国的本土汽车销量去对比分析，看看各个国家到底什么样的车卖得最好。我选取的国家分别是中国、美国、德国、日本和韩国这五个汽车生产制造大国，看看各自的本土汽车销量到底有什么差别。先看其他国家，最后再看看中国汽车的销量。（说明：数据源自海外数据统计和乘联会，部分数据可能因为统计归口原因有所出入）

美国依然是大排量皮卡当道

总体来看，首先其2022年汽车销量预估为1390万辆，整体来说同比下降8%，由于大环境的影响，美国总体销量数据并不如意。

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日本销冠YARIS

数据不会说谎。日本2022年国内新车销量（包括微型车）为4201321辆，较上年下滑5.6%，降至1977年（约419万辆）以来的45年新低。日本的汽车在全球热销，但是在日本的本土市场总体格局却稳如铁板，往回看十年都发现总体格局一直非常稳定。不过2022年开始，中国汽车品牌比亚迪开始带着其纯电动汽车进军日本汽车市场吗，不知道能不能给日本汽车市场带来一些新活力。

韩国汽车永恒的主题：现代和起亚的二人转？

韩国的汽车市场跟日本有点像，因为有全球热销的现代起亚集团，国内汽车市场基本也就被现代和起亚垄断了。韩国的汽车市场往回看十年其实也大致是这个格局，不过具体车型还是有所变化的。

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销量前十的车型中，大众占据四款、然后宝马和奥迪各一款，还有已经退出中国市场的欧宝，其实德国汽车市场也相当“护主”，除了福特KUGA之外（德国生产），也就特斯拉Model Y一款车型进入了销量前十。

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德国汽车销量冠军高尔夫

总体来看德国2022年共售出265万辆汽车，同比增加1.1%，比疫情爆发前的2019年减少约100万辆。德国的销量增幅主要来自电动车，2022年共销售了47万余辆，同比增幅32.2%，占总销量的比重达到了17.7%。看来大力发展新能源车还是能刺激新的汽车消费的。

巨变的中国汽车市场

2022年中国全年汽车销量为2,690万辆,同比增3.7%，看似有一定的增幅，但对比的2021年其实已经在疫情影响下出现下滑，2022年的中国汽车市场只能说在疫情情况下勉强能过得去。当然如果要比总体的体量，美国日本德国和韩国加起来的市场都没有中国大。当然中国汽车市场也是变化最大的一个汽车市场。

美国欧洲韩国日本，美国皮卡车品牌排行榜

图片来源中国乘用车联席会

上图是乘联会公布的轿车销量前15排名。五款中国车、五款德系车、五款日系车。相比其他国家自主品牌的占有率确实显得很低，但这其实是一个巨大的进步，往回看三年，中国品牌在轿车销量前15只能占据一席之外，而且地位还很不稳定。现在能占据五席主要原因还是中国新能源汽车的崛起，这五款车中有四款是新年能源车。

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图片来源中国乘用车联席会

SUV市场比轿车市场略好一点。销量前15中，中国品牌有6款车。但其实仔细看主导这种格局变化的就是靠比亚迪的异军突起，因为比亚迪在新能源市场的崛起，在轿车和SUV市场各有三款车型进入榜单，这才让中国汽车有了跟合资正面较量的底气。

美国欧洲韩国日本，美国皮卡车品牌排行榜

图片来源中国汽车工业协会

当然中国汽车的崛起并仅仅是销量榜单能体现的，因为新能源汽车的总体优势，中国汽车的市场份额已经在逐步放大，2022年几乎抢占了一半的市场份额，相比日韩等市场确实远远不如，但也可算进步巨大了。

尽管当下来看，中国汽车还没有在全球舞台唱主角。但牢牢掌握新能源产业结构和技术优势的中国汽车品牌已经找到了机会。其他国家的总体市场格局来看，欧美国家新能源车已经开始逐步被市场接受，日韩市场目前还相对保守。具体到车型表现，除了特斯拉之外，其他全球汽车品牌目前缺乏与中国品牌正面较量的实力。展望2023年，中国汽车应该能继续扩大国内的市场份额，也能在欧美的新能源汽车市场抢占更多的市场份额。

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