jeep服装加盟费多少钱

jeep服装加盟费多少钱

寥寥数语中,人们不难发现广汽本田“止跌转增”,广汽丰田依旧领跑集团汽车板块,广汽埃安延续着超100%的销量同比增幅,但是公告中,却难觅广汽菲亚特克莱斯勒有限公司(下称:广汽菲克)的具体产销情况。公告末尾的备注清晰写明,“鉴于股东方正协商有序终止广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司,自本月起其产销数据合并至‘其他’项中进行披露。”

回溯6月产销报告,广汽菲克的产销“绝唱”定格在了产销量同比下滑100%。2021年上半年广汽菲克尚可维持1.18万台销量,今年上半年总销量仅为1861台,勉强超过同期的1/10。

在相关的查询平台中,广汽菲克约134家经销商依旧为4款停产在售的产品竭力寻求买家。在这个汽车品牌快速迭代的今天,2020款的自由光、2021款的指南者、勉强升级后的2022款大指挥官以及一台看似“为了布局新能源”而仓促布局的2022款大指挥官PHEV无一不诉说着品牌的衰败与式微。

当《汽车通讯社》试图联系此前曾经营Jeep的经销商投资人时,得到了“店改了、早就不做了。现在网上显示的店,也不一定都齐全。”的答复。至于优惠力度与销量,该名负责人的语气立马低沉了起来:“几个经销商朋友说,十几万的车优惠5万都没什么人买。一个月卖10台的店,都能算上区域销冠店铺了。”这样的场景若是放在6年之前,10台车的月度销量仅是一个合格销售人员的基本考核。

业内总是试图去寻找失败的共性,却又难以从这种共性中得出普遍适用的客观规律。成功的品牌是相似的,失败的品牌总有着“说不清,道不明”的不幸。是斯特兰蒂斯(即:Stellantis)的强势?是渠道的挫败?还是产品力下滑时的放任?不妨从一位普通车主的视角里去探寻,“二度入华”的Jeep神似“流星”的岁月。

01

男子汉,开吉普

“在我心里,没有SUV,只有吉普!”,北京车主段铁军(化名)年近6旬,每当他回想起自己的第一台Jeep时,这句话恍如昨日。

jeep服装加盟费多少钱

(图片来源:广汽官方)

2022年7月18日,广汽集团宣布,广汽菲克近几年持续亏损,且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营,广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司,并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。

同日,斯特兰蒂斯集团表示,将有序停止Jeep品牌国产化;并在未来,将通过进口的方式独自承担销售、经营Jeep品牌业务。

简单的说,这两则公告官宣了双方合作的终止。广汽方面将“边缘化”广汽菲克;斯特兰蒂斯则要独自重新塑造Jeep。

据《帮宁工作室》透露,广汽菲克Jeep的结局,折射出斯特兰蒂斯集团对中国市场的傲慢与偏见。2021年11月,唐唯实(Carlos Tavares)飞抵长沙,敲定了广汽菲克股改方案。并与2022年1月27日单方面宣布其持股比例从50%提升至75%。

这样的举动引发广汽集团不满,当日晚,广汽集团发表声明,“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。”言外之意是双方并未就相关问题产型一致性意念,并在“未经我方(广汽集团)认可”下擅自发布。

近些年合资品牌的“分手”时有发生,但类似广汽集团与斯特兰蒂斯这样的相对激烈的“争执”却鲜有出现。汽车分析人士邹权认为,“如今纠结各自亏损多少钱已经没有意义,单就这个事件而言,显然包含了唐唯实的一些‘个人情绪’。”

在斯特兰蒂斯合并之前,唐唯实就表达过对“中国市场的失望”。这个葡萄牙人甚至表示:“中国市场一直都是一个棘手的问题。”仅就Jeep而言,一个可以将品牌名称粗略定义成细分市场的品牌确实不应如此没落。

从双方这场“隔空”指责来看,邹权表示:“作为一个企业高层,他(唐唯实)很明白自己讲话的分量。他其实是不甘心的,但他一直没找到合适的解决方案。在现在这样的市场背景下,重回中国市场对于斯特兰蒂斯集团或许仅停留在口头。真要‘重塑’,现在的Jeep还有什么‘硬功夫’立于市场而不倒?”

jeep服装加盟费多少钱

(用爱,照亮爱 用光,照亮光 图片来源:自由光广告)

每每想到吉普,总有这样一句广告词萦绕耳畔:“用爱照亮爱,用光照亮光。”

没有“光”的时候,又有谁来“照亮”Jeep?

本文来自作者:优选号卡,不代表小新网立场!

转载请注明:https://www.xiaoxinys.cn/502047.html

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请联系我们举报,一经查实,本站将立刻删除。