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波音737系列客机的安全性如何，波音737max坠机事件

二手车教授 • • 百科知识

一是不想用冷冰冰的数字做专业的计算。用什么总里程数除以死亡人数，对比汽车客运什么的。每一条生命都不是一个冷冰冰的数字。更何况美国专业机构算的次数多了去了，比如美国国家运输安全委员会，它的官网有数据。咱们没有必要验算一万零一次，重复造轮子。

多说一句，它还要派人来中国调查东航波音737坠机事件，因为飞机是美国造的。

波音737系列客机的安全性如何，波音737max坠机事件

举个例子，你可以只操心出发地和目的地两端的天气情况，但这一大帮专业人士会操心你飞行途中经过所有地段的天气情况。

在飞行中，你所看到或是所关心的是飞机上的餐食，或是空姐的颜值。你看不到的是一大批苦逼哈哈，守在塔台给你放行的人，给飞机补充餐食的人，打扫卫生的人。你还没起飞，他们就在操心，你下机回家了，他们还在操心。

你就算上了飞机，只要有一个环节存在安全隐患，就有可能把你叫下飞机，不让你飞，这是为你好。你飞到半路，飞机返航了，也是为你好。得理解啊，老铁。咱不能出事啊。

本质上，民航运输的安全性，就是专业性。这个世界上最怕的2个字就是专业。

有这么多专业的人为你操心，你有啥不放心的。

所以说飞机是世界上最安全的交通工具，没毛病吧。

波音737系列客机的安全性如何，波音737max坠机事件

再说说波音737安不安全吧。

波音737MAX作为新一代机型，不给力，必须差评，中国不能惯它毛病，所以禁飞了。但是啊，任何新的飞机一问世，只要采用了新的技术，必须就有新的毛病，得不断完善，不断改进。大家还记得当年老是起火的波音787么？

波音787号称梦想客机，承载了波音全部梦想，使用了波音全部最先进的黑科技，什么复合材料什么锂电池，全上，干就完了。结果就是那个日本制造的锂电池坑爹了，锂电池没人招惹，也容易自燃啊，导致客机有起火隐患啊，所以波音787全趴窝了。

波音公司解决这个问题之后，波音787不是满天飞么。

波音737系列客机的安全性如何，波音737max坠机事件

波音737NG确实发生过共计22起飞机损毁事故，但需要指明的是大多数是人为失误导致或天气原因或是撞鸟，机械故障导致飞机损毁有据可查的案例并不多，比如2007年中华航空波音737NG发动机起火，这是赖不掉的。

我们需要了解，一是波音737NG总共造了7000多架，几十年里在全世界窄体干线客机中，占了一半江山。二是中国也装备了近1400架波音737NG，中国绝大多数坐过飞机的乘客，几乎都坐过波音737NG，这是绕不过去的。中国的民航管理体系，是世界上最严格的，试问中国怎么可能装备一型不安全的飞机？

波音四代737，从数据上看，一代比一代安全一些，每百万次机体损失率，第一代是1.75，第二代是0.71，波音737NG是0.17。

最后需要强调的是本文并不是说东航客机坠毁跟波音737NG的机械故障一定有关系或是一定没有关系。也没有必要恐慌，只坐空客不坐波音什么的。只要局方现在没有下令停飞，正常安排商业航班的，无论波音还是空客，都是安全的。

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