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mobileye上市了吗 ，特斯拉高速自动巡航

星火网络 • • 投稿

mobileye上市了吗 ，特斯拉高速自动巡航

熟悉汽车行业的朋友应该对 Mobileye 并不陌生，这家公司创立于1999年，创始人为以色列希伯来大学的Amnon Shashua教授和Ziv Aviram教授，擅长汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统芯片技术研发。钛媒体也曾有过文章详细介绍《这家叫Mobileye的以色列公司，撑起了Tesla的巡航系统》。

十几年来，Mobileye 以超乎想象的专注一直研究ADAS（高级驾驶辅助系统）领域，公司主要产品包括：前碰撞预警（FCW）、前方车距监测与预警系统（HMW）、车道偏离预警系统（LDW）、行人探测与防撞系统（PCW）与智能远光灯控制系统（IHC）等。

凭借这几款产品，Mobileye 占据了该领域90%的市场份额，一段时间内它甚至是ADAS 的代名词，那些选择在这个细分领域方向创业的公司，大部分竞争者都被它甩开了好几个身位。

而汽车的产品周期又极长，一款车从定义到量产通常需要5年甚至更长时间，ADAS 产品基本都是前装，这就要求 Mobileye 必须要与主机厂一同深度参与研发，久而久之也顺便帮助 Mobileye 建立起了自己的技术壁垒，竞争对手要想超越可谓难上加难。

产业布局步步为营

自动驾驶的产业化进程加快，使得 Mobileye 这个原本在产业链中属于二级零部件供应商角色的厂商，开始被越来越多消费者所熟知，受到芯片巨头英特尔的关注，也是近两年才开始的事。

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去年七月份，英特尔曾宣布与Mobileye和宝马合作，这是他们第一次公开牵手合作。按照该计划，合作三方将基于宝马i Vision Future Interaction 概念车合作开发一款自动驾驶汽车，并于2021年正式推出量产版。

英特尔在芯片行业的地位无需多言，另外两个伙伴方同样也是各自领域的佼佼者，这三巨头的合作在当时被外界看来是自动驾驶领域的“梦之队”，不过后来几个月像泥牛入海般一直没什么消息。

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直到今年年1月份美国CES展期间，英特尔发布了无人驾驶平台——Intel GO。此举被认为是既自动驾驶事业部成立之后另一项英特尔在该领域的重要决定，刚刚过去不久的MWC上，英特尔紧接着又发布了面向无人驾驶的Intel GO智能驾驶5G车载通信平台。

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前几天，英特尔邀请福克斯凤凰城10台来到位于钱德勒市的自动驾驶实验室（Autonomous Driving Lab），第一次对外展示了自动驾驶原型车以及目前取得的阶段性成果。

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「实验室技术主管Yaman Awad」

该实验室的汽车配备了基于英特尔架构的服务器、传感器、摄像头、GPS、激光雷达和雷达。这些配备传感器的汽车在附近街道行驶，收集信息来创建所谓的深度学习模型，这些模型将为未来的无人驾驶汽车提供数据。

你会发现，英特尔推进自动驾驶产业化进程的速度似乎越来越快，一边自己大力研发与自动驾驶相配套的软硬件服务，一边通过不断投资收购布局汽车电子生态。

激进的背后看似毫无章法可循，实则小心翼翼，步步完善棋局。早在自动驾驶事业部成立之前，英特尔已经做了精细的产业规划，这其中包括：

2016年4月，英特尔宣布收购意大利半导体制造商Yogitech 它家的芯片能利用感应器和摄像头分析周围驾驶环境；5月，收购提供驾驶辅助软件服务的俄罗斯公司Itseez；8月，英特尔宣布收购深度学习初创公司 Nervana Systems；9月，收购计算机视觉公司Movidius；2017年1月6日，收购地图服务商HERE公司15%的股权。

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盘点上述一些系事件，英特尔无人驾驶的产业布局愈发清晰，补齐了自动驾驶环节中所需的CPU、5G、FPGA、EyeQ等大部分关键技术，无论是感知层还是决策层都没有明显的短板，形成了一套完整的端到端解决方案。

所有人都能预见，车联网以及自动驾驶领域是科技巨擎争相角逐的下一个风口，但是像英特尔这样的具备软硬件整合能力，并且能提供端到端解决方案的公司还尚未出现。

此番大手笔收购后，英特尔的优势非常明显，至少已经有了对抗英伟达和高通的底气，接下来的重点工作就是消化营养，将之整合到自己的体系

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