2020款212用的什么发动机,212是什么意思

在我们这群人心里,“212”只意味着一件事情——BJ212,“北京吉普”,中国越野教父。这是共识,这是真理。

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虽然动力参数并不能说“漂亮”,但放在212上用“很强”来描述也并不夸张,因为这台车的整备质量只有1.6吨。

坦克300的整备质量是2.3吨,最大扭矩是390N·m,最大功率167kW。这么一比较,212的动力感受至少是不逊于坦克300的。

所谓“大马拉小车”,就是这个意思。

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其实212最大的变化是它的底盘。

事实上,现在的212跟上一代的BJ2023压根就不是一个东西——因为现在的212用的是勇士的底盘。这回就是前后硬桥了,硬碰硬的时候可以不那么心疼了。

212的车厢,勇士的底盘,很容易让人想起LC105。我们当然希望212能有LC级别的做工和可靠性——不过我们都知道这不太现实,对吧?

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这件事儿做完以后,才有了后来的北汽集团,才有了后来的集团上市,才有了后来的BJ40。而“北京汽车制造厂有限公司”则日趋被冷落——“二蛋”系列几十年来一直是那个样子,一年也卖不出去多少台,逐渐成为了集团里的“不良资产”,到了2014年直接净亏7亿元。

同一时期,BJ40也上市了——任何一个企业家都会选择把这部分资产剥离出去。还记得那个本来就持有49%股份的民营企业“北京汽车装配厂”吗?

在2016年,他们抄底,把“北京汽车制造厂有限公司”完全拿下了。从此,拥有BJ212生产资质的“北京汽车制造厂有限公司”跟“北汽集团”再无瓜葛。

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再后来就是从2018年到2022年,山东一家生产三轮、四轮低速摩托车的企业“富路集团”低调入局,在2022年5月已实现对“北京汽车制造厂有限公司”的完全控股。

但这种大集团的事情总是剪不断、理还乱,“北汽集团”应该是不会允许“北京”这个品牌“外泄”,所以现在的“北京汽车制造厂有限公司”制造出的越野车可以叫212,但不能叫做“BJ212”,而且车头上的“北京”两个字也不允许再使用了。

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属于富路集团的“北京汽车制造厂”的官网首页

这期间的关系,想必不是两三年能捋顺的。

03

北汽最开始是修哈雷的

相比起“北汽制造”复杂的“今生”,其“前世”则相对简单,更好梳理。

其实在造出BJ212之前的很多年,“北汽”就已经存在,并且承担了重要的生产任务。从1949年解放开始算,我军华北军区后勤部将接收的部分国军汽车修配厂合并为“北平汽车修配厂”,其主营业务是维修军车——其实主要是国军留下来的威利斯和哈雷军侉。

没多久,这家修理厂更名为“总后勤部第六汽车制配厂”。这是北京汽车工业的源头。

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后来,随着军用需求的逐渐升级,“制配厂”的业务也逐渐扩张,随之开启了“产业升级”之路。

在上世纪50年代先后开设了“北京第一汽车附件厂”、“北京汽车修配第二分厂”。在朝鲜战争时期,已经把哈雷军车研究透的“第六汽车制配厂”开始为前线制造军用侉子,并命名为“井冈山”牌——这是新中国造出的最早的机动车。

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04

最便宜的越野车

再说回212。今天,你能买到最便宜的硬派越野车,毫无疑问就是212。

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不过谁又会在乎呢?这是212,是最纯粹、最经典也是最便宜的硬派越野。

是几代中国越野人割舍不掉的情怀,也是几代人的汽车梦。

更多212图片鉴赏

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