欧宝安德拉SUV详细介绍,欧宝安德拉越野性能怎么样

3月6日,通用汽车宣布旗下的欧宝/沃豪公司和通用汽车金融欧洲业务转让与标致雪铁龙集团,交易价格分别为13亿欧元和9亿欧元。表面上看是个双赢,通用成功瘦身,而PSA则一举跃升欧洲第二大汽车公司,可怜的是中间像皮球一样被踢来踢去的欧宝,哎呦,曾经多么帅气的欧宝啊。

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啊车君虽然说不上是欧宝的粉丝,但事实上生活在在珠三角地区的我们,童年时期少不了对欧宝这个品牌有过深深的仰慕。下面我们就简单回顾一下欧宝在国内曾经贩售过的车型,或者其中的某一两款也会跟你有过交集。

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相信国内很多车迷都是从Corsa开始认识欧宝这个品牌

事实上这台车子对于绝大部分国人而言都不陌生,因为后来上海通用别克首推“十万元家轿”概念的第一代赛欧,便是三厢版本的Corsa,后来包括“旅行车”版本的赛欧S-RV也一并引入国产。现在想想还真的很替欧宝心疼,辛辛苦苦成就了上海通用的绝大部分产品,但自己却错过了中国车市的流金岁月。

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之后还衍生出类似旅行车的赛欧S-RV

经典钢炮:欧宝Astra(雅特)

啊车君最早认识的Astra其实还是一台三厢车,跟刚才的Crosa同时期通过各种正规的或不正规的渠道进口到珠三角地区售卖。因为是三厢车,体型也相对大一点,所以很受一些私人企业主欢迎。那个圆圈中间带一个“Z”字母的LOGO也很容易给人记住,然后从香港地区传过来的名字“欧宝”也是朗朗上口,来自欧洲的魁宝,多漂亮的名字啊。

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第三代Astra雅特在国内很多城市都能见到

不过因为进口车的身份,Astra雅特的售价并不亲民,还好厂家很积极引进各种衍生车型,双门版、四门版甚至是敞篷版都能买到,满足了不少追求个性的白领精英。虽然欧宝在国内的销量并不咋的,但大家对这个品牌的认知度还是非常高的,在各种影视作品中也经常作为跑龙套出现,哈哈。

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最早期进口到国内的威达

不过销量惨淡倒是铁一般的事实,可能是因为进口的售价太高了吧,欧宝毕竟在国人心目中还只是一个个性品牌而非豪华品牌,是在找不到买Vectra威达而不买A4L或者3系的理由。最新换代的Vectra威达也有引入国内,不过同样是惨淡收场。

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这是欧洲那边最新款的威达

神偷奶爸:欧宝Zafira(赛飞利)

除了Astra雅特之外,欧宝在国内卖得最好的要算是Zafira赛飞利了,一台体型跟马自达5差不多的7座位MPV,但是卖二十万左右还是挺受欢迎的。上一代车型使用的是1.8L引擎,搭配5AT和MT变速箱,对的,是手动变速箱,够好玩吧。

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早期赛飞利在珠三角地区卖得还可以

更好玩的是Zafira赛飞利高配车型的天窗,不,应该是玻璃车顶,分成四块独立的不可开启的长条形天窗,后排每一个乘客都能享受到毒辣的阳光,哈哈。换代之后的Zafira赛飞利同样有引进国内,不过这个价钱我想大部分国人都会去选择一台7座位MPV了吧。

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这是最新款的赛飞利,玻璃车顶更夸张了

双面英雄:Antara(安德拉)

可能是因为欧宝扎根欧洲太深的原因吧,它的产品线里面没多少SUV,Antara安德拉算是一个另类。也曾经以进口方式引入国内,但销量只能说是惨淡收场。更何况,更何况,更何况,上海通用把它改造成科帕奇在卖呢。

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但后来不知道出于什么原因,引入Insignia ST的计划被停止了,所以之前那小批量的而且还要是四驱版本的Insignia ST就成为孤品了。或者是厂家对于旅行车市场没有足够信心吧。

番外篇:欧宝OPC部门

大部分德国车企都有自己的高性能部门,欧宝也不例外,Opel Performance Center,简称OPC,主管欧宝品牌的赛事运作以及高性能车型开发。基本上欧宝所有车型哪怕是Zafira赛飞利都有相应的OPC版本,而最为大家所津津乐道的还要数Astra OPC,那是一台足够让高尔夫GTI寝食难安的小钢炮,硬生生在一台2.0T引擎身上弄出280匹马力。

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