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2021帕萨特和速派哪个值得买

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说实话，我始终认为普通人选购一台斯柯达速派比买一台大众帕萨特要更合理，先不说速派比帕萨特更便宜，裸车现在才13万，就说它同样是出身于大众MQB平台的产物，我觉得这一票就应该要投给速派。

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上汽大众帕萨特

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上汽大众斯柯达速派

回到速派这款车型身上，不管它是不是”私生子”，我想说的是，咱们老百姓买车图的不就是一个实惠和好用吗？而如果你真的是只看重这些点，那为什么不看看质量和价格都不错的斯柯达速派呢？

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最后再来说说很多人所最为关心的价格问题，前面我说了，斯柯达速派的指导价是16.99-23.99万元，这样一个价格放在同级别里，如果是大众帕萨特，那没有什么问题，毕竟大众品牌的产品力足够支撑。但放在斯柯达这一小众冷门品牌身上，这样的价格显然就没有优势或者说显得有些高了。消费者如果要花这样一笔钱去买一台速派，那大可去选择同类型的帕萨特、雅阁或者是天籁、凯美瑞等车型，因此，拿指导价去”征战”市场，显然速派占不到一点便宜。

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所以啊，斯柯达其实也相当识趣，它也知道自己就是要比大众低档一级，因此在终端优惠很大。综合各地的情况来看，速派在指导价的基础上能够有3.5-5万元最高的优惠不等，北京地区速派最低价更是来到了11.99万，而抛开这一特殊地区销售价格不谈，其余的全国各地数十余座城市里速派的最低价格也已经来到了13万元左右的区间，因此大体上我们也就能够看到，速派的最低价格是能够到13万左右的。可即便是这样，速派的单月销量依然只有不过一千多台，相比帕萨特差了不止十倍，难道真的就因为速派装的是斯柯达标吗？

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如果真的是这样，那我觉得速派真真正正是一款被忽视的好车。毕竟在同样的车型产品力、同样的车企出品，只不过是车标上做了细分区别的情况下，速派在有优惠之后质价比真的还是蛮高的，可最后实际出来的结果却大相径庭，至此那我是不是只能够说：国人是真的不懂车呢？最后，既然斯柯达速派都已经跌到13万了，那好，我们不拿帕萨特和它去对比，我们将它和紧凑型车去比（毕竟已经到了这个价位），你又有没有考虑过，是否还要拿着同样的钱去买合资A级车呢？如果人人都是这样来做选择的话，我想速派的销量也不至于如今这么差。

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