飞机起飞速度是多少,注意力的分配怎么训练

飞机起飞速度是多少,注意力的分配怎么训练

离陆

判断飞机离陆,视线仍看好前方地面,余光照顾好地面—机头,防止二次接地。根据机头两侧天地线、目标与机头的相对移动,判断飞机是否带坡度和侧滑,保持好方向。

飞机离陆以后,稍稳杆增速,使飞机小角度上升,速度110KM(越障速度)。飞机正常上升以后,注意检查地平仪、转弯侧滑仪、 速度、航向。

注意力分配的方法:

天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-速度表-天地线-航向-天地线

初始爬升(30米后)

高度30米后,视线转移到正前方,卡好机头风挡与天地线关系位置。

飞机获得正常的上升率以后,双脚使用刹车(刹住机轮,防止抖动)。飞机增速到速度120KM后保持,转入正常上升。仰角10°。注意检查发动机的工作情况,保持好上升姿态,有偏差及时修正。高度400英尺,收襟翼,关着陆灯,做起飞后检查单。

一转弯——二转弯

高度150米,观察前机位置(前机在90°方位后,二转弯改出),转航向指标到二边航向,判断进入一转弯时机。

时机好,进入一转弯,看好机头与天地线位置关系,柔和一致,杆舵协调地向转弯方向压杆蹬舵,坡度接近20°时,回杆回舵,保持住20°坡度,同时向转弯的反方向带住杆。检查地平仪,转弯侧滑仪, 检查速度。

注意力分配的方法:

天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-航向-天地线-速度。后半段注意检查航向,判断改出时机。

当接近二边航向时,提前10°航向,参考航迹趋势线,改出转弯,看好天地线、机头的位置关系,向转弯的反方向压杆蹬舵,坡度接近改平时,回杆回舵,改平坡度,检查地平仪、转弯侧滑仪、航向、速度。

注意力分配的方法:

天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-高度表-天地线-航向。

保持上升状态,注意修正侧风,使航迹趋势线垂直OBS线。注意检查高度表,判断二转弯的进入时机。

观察前机位置,看跑道夹角30~35°,看好机头、天地线位置关系,柔和向转弯方向压杆、蹬舵,坡度接近20°时,回杆回舵,同时向转弯反方向带住杆,保持住20°坡度,循环检查地平仪、转弯侧滑仪、速度、高度、 升降速度 、航向。

注意力分配方法:

天地线位置关系-速度-天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-航向-天地线-高度-天地线- 升降速度 -天地线。

后半段注意观察跑道,检查升降速度,注意飞机的俯仰状态,在进入转弯时注意向斜后方带住杆,防止飞机掉高度。

注意改出目标,参考改出航向,OBS线,当接近改出目标时,提前10°航向,向转弯的反方向压杆蹬舵,坡度接近改平时,回杆回舵,改出坡度。方向对正三边目标,航向对正应飞航向,航迹趋势线平行OBS线。

视线看好机头与天地线的位置关系,防止飞机俯仰发生变化。保持住水平状态,循环检查地平仪、转弯侧滑仪、速度、高度、航向、 升降速度 、油门,调平飞机。

注意力的分配方法:

天地线位置关系-速度-天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-航向-天地线-高度-天地线- 升降速度 -天地线-油门-天地线。

当高度接近800英尺时,提前30英尺,看好天地线位置关系柔和向前稳杆。接近平飞天地线位置,带住杆,增速度至160KM,收油门至3800转仰角2°-3°,保持速度160KM,看好天地线位置关系,保持好状态,注意检查油门设定。

注意力分配方法:

天地线位置关系-速度-天地线-地平仪-天地线-转弯侧滑仪-天地线-航向-天地线-高度-天地线- 升降速度 -天地线。循环检查速度、 升降速度 、高度、航向, 转弯侧滑仪。保持好平飞状态,注意判断二转弯的进入时机。

三边——三转弯

保持飞机状态,观察跑道,判断航线宽窄,保持好三边的目标。

航线宽度正常时,比例尺1MN卡OBS线,大约1MN,注意修正侧风的影响,使航迹趋势线与OBS线平行。

为了修正航线宽度和调整与前机的距离,可做坡度≯20°、转角≯45°的蛇形机动。

执行“三边检查单”

跑道头正侧方收油门3000-3300转调速度,速度小于140KM,放起飞襟翼,同时迎杆防止飞机上升高度。此时的迎杆力较大,可用配平调整。控制好三边的航迹。保持平飞状态的同时,注意三转弯的时机,观察四边的目标。

五边下滑

下滑中,应循环检查和保持好下滑点、下滑速度和下滑方向,操纵飞机沿预定下滑线向预定下滑点下滑。

下滑方向的修正方法是:

航向法(交叉法)、位置法、侧滑法。修正原则是先位置后交叉。

下滑曲线高低的修正原则是少量多次,不要企图一次修正到正常,修正曲线的同时要注意速度变化,及时加、减油门,保持好下滑速度。

调整并控制好下滑速度120KM,同时注意下滑方向,注意力分配要做到动一兼顾二,及时修正下滑三要素:即方向(位置、交叉)、高度(高距比)、速度(动力设置)。

注意力分配基本方法:

以下滑点为中心,检查下滑点,判断下滑曲线(高距比),方向。视线回到座舱检查油门、速度、高度。循环检查,控制好点、线、方向。

下滑至高度50米,做好着陆准备:

—检查下滑速度,飞机是否向预定的下滑点下滑,根据速度判断收油门时机;

—检查下滑方向,飞机是否对正跑道;

—观察跑道上有无障碍物;

—观察有无禁止着陆的信号;

—定下着陆决心。

着陆

在整个下沉过程中,仍应根据飞机与地面的相对运动,检查与保持好飞行方向并不使飞机带坡度和产生侧滑。

—飞机在0.2米左右的高度上成两点接地姿势后,应随着飞机的下沉,继续柔和地拉杆,保持住两点姿势,使主轮轻轻接地。

—飞机两点滑跑时,应带住杆保持两点姿势,视线看正前方,根据跑道中心线保持滑跑方向。随着速度的减小,机头自然下俯,待前轮接地后,柔和将杆回中立,柔和使用刹车减速。

—速度减小后,根据指令选择脱离道口脱离跑道。

飞机起飞速度是多少,注意力的分配怎么训练

在我们学习飞行技术的过程中,多以起落航线训练为主,因为起落航线包括了飞行中的所有阶段,如起飞、爬升、巡航、下降和着陆阶段。

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