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柯迪亚克怎么样优缺点，为什么柯迪亚克买的人这么少

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人，让人感觉柯迪亚克有成为“爆款”的潜质。不过，理想很美好、现实很骨感，柯迪亚克的实际销量乏善可陈，它在2020年全年堪堪卖出了17693辆，你觉得这是柯迪亚克的低谷了吗？不是，这是它的巅峰，柯迪亚克在5、6月份均卖出了18辆，月销量已经跌至十位数。

柯迪亚克为什么卖不动？我们暂且不说，我们先来聊一聊这台车的优点和卖点，首先是价格，21款的柯迪亚克指导价格为17.79万-24.79万，终端优惠1.2-1.8万，实际的售价为16.59万-22.99万。新车全系搭载2.0T发动机，和途观L的2.0T版车型对比廉价了2万左右，不难发现，这台基于途观L同平台架构打造的中型SUV主打性价比。

连续两个月销量十位数，柯迪亚克不值得买吗？

三大件和途观L保持一致，其中，2.0T涡轮增压发动机具有高低两种功率模式，其最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统均为7挡湿式双离合变速箱，大家都知道，大众的行驶品质向来是拿手好戏，而这台变速箱的平顺、流畅，升降档几乎没有延迟（不可能没有，只是完全没影响忽略不计），传动效率也比较高，油门、刹车、方向盘也调校的也非常出色。而在底盘部分，前麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

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空间尺寸方面，柯迪亚克的车身长宽高分别为4698mm、1883mm、1676mm，轴距长度为2791mm，轴距的长度和途观L一样，车长稍微短一些，但实际的空间和途观L差不多，但是柯迪亚克有一个优势，就是它有七座版本可供选择。

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柯迪亚克在外观设计上展现出非常惊艳的一面，尤其是相比较途观L来说，在保留了大众沉稳、大气设计精髓的同时，又多了几分精致、时尚和运动。前脸上，斯柯达家族式的直瀑式镀铬中网与两侧LED大灯相连，再加上下方贯穿式进气口，这种设计在视觉上显得前脸更加宽扁，重心更低。尾部造型简单耐看，英文logo简单大气，而笔直的腰线犹如刀割一样连接前后大灯，结合花瓣式的铝合金轮圈，对于整车的质感有着进一步的提升。

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产品力表现不俗，同时还有大众的品牌背书，柯迪亚克为什么卖不动呢？事实上，柯迪亚克是一款到访率比较高的车子，但是最终成交的用户却很少，消费者抱着很高的期望来看车，但是实际的体验让人失望，可以说是“乘兴而来败兴而归”，因为这台车的缺点也十分明显：

1、配置比较简陋，尤其是入门版的车型，比如说TSI两驱标准版，车内镀铬金属装饰没有、织物座椅、后USB接口和后备箱12V接口直接省掉，远近光灯组都是卤素大灯，第二排扶手的杯托省掉、双开手套箱、后视摄像头省掉，没有中控多媒体、没有无钥匙进入一键启动，最关键的是只有两个安全气囊，敲一下黑板，这可是落地20万的车子，配置属实没牌面。

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2、强推七座，七座车型虽然很实用，但是柯迪亚克的车身还不到4米7，轴距不到4米8，第三排座椅可以说是硬塞进去，其空间可想而知，应急用确实没什么问题，但舒适性基本难以保证。

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3、说说价格，前期敢加价，上市初普遍加价5000，某些地区更是有1万5的加价，只能说斯柯达过于有些自信了。

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总而言之，柯迪亚克是一款优缺点都十分明显的车子，而且其优点不是“不可代替性”，瑞虎8、唐、揽月、领域、欧蓝德都有七座版本且价格比柯迪亚克廉价；同时，其缺点过于明显，尤其是第三排空间过于“鸡肋”，配置比较简陋、做工用料也差强人意，加上斯柯达的品牌力也比较孱弱，市场表现不尽人意在预料之内。

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