要说在家用车市场中，合资品牌车型占据的份额远比自主品牌车型大得多，但同样也合资品牌受到自主品牌的冲击，无论是在价格上还是车辆配置上都有所改变，价格更低配置更丰富。而今天我们就介绍一下现代旗下的瑞纳，作为一款低价入门级的合资车型，整体的性价比还是不错的。试驾车型为2017款 1.4L 手动焕彩网联版，指导价5.79万。
瑞纳在外观上采用了现代流体雕塑2.0设计理念，虽说已过去近4年，但现在看着依旧不觉得过时。前脸的样式还算犀利，大尺寸的中网格栅采用类似网状的结构，边缘处加入了镀铬饰条的点缀，显得更加时尚。大灯的造型就较为朴素了，但体积倒是挺大的，内部均为卤素光源，并支持高度调节，前包围为三段式设计，两侧的雾灯增加了镀铬条的装饰。
瑞纳的车身尺寸在同级中优势并不大，长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距2570mm。侧面的线条设计在视觉上显得比较舒展，是个典型的小型三厢车风格，腰线从前灯组一直延伸至后尾灯，这可能是侧面唯一的线条装饰了。同时该车型装配了一个14英寸的铝合金轮圈，采用多幅式造型样式，同样较为简单朴素，不过实拍车型的后轮制动升级成了盘式。
车尾整体就圆润饱满了一些，隐隐约约的几条横向线条稍微增添了一丝层次感，尾灯的造型同样设计比较简单，内部均为卤素光源，实用性倒是不错的。整个后包围除了在两侧具有两块反光饰板之外，其它并无装饰，排气则采用了隐藏式设计。
车内的风格还是以实用为主，整体并没有什么设计感，中控台上的线条设计较为复杂，立体感与层次感比较丰富，用料都是以硬质材料为主，好在空调出风口处都加入了银色饰条的点缀，不然就太过于单调了。
三幅式方向盘使用塑料材质，底部加入了镂空工艺并使用银色饰条修饰，多功能按键只有左侧配备，只可以对多媒体系统做出简单的操作控制，采用拨杆+按键的形式。仪表盘的造型就普通了些，采用双指针盘+单色行车电脑显示屏，这种机械仪表的优势就是车况信息清晰易读。
中控处使用了一块8英寸的触控液晶屏，左侧还具备几个常用的虚拟按键，虽说屏幕的分辨率有点低，但至少比收音机强啊，功能性及娱乐性都提升了不少，同时还支持语音识别，不过识别准确率比较低。可惜的是全车只提供了两个扬声器，这个就都别奢求太多了。
虽说实拍车型在手动车型里为次顶配，但在车辆配置上依旧没有装配刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统，这三个功能其实算是比较重要的，气囊上只有主副驾驶具备，不过倒也提供了胎压报警功能，辅助配置上配备了常用的后驻车雷达以及倒车影像。
座椅为织物包覆，填充物偏为柔软，舒适度中规中距，有一定的支撑性，前排座椅都是采用手动调节，并且都支持4向调节。后排座椅的样式与前排并没有什么差异，只不过头枕采用固定式设计，中间座位并没有装配头枕，舒适性上要稍微逊色一些，再吐槽一点就是它连儿童安全座椅接口都没有配备。
坐进车内身高176cm的体验者在前排还具有1拳的头部空间，再坐进后排头部空间同样还剩1拳，腿部剩余2拳的空间，这个表现同级中是较为不错的。后排地板中间凸起并不高，但是纵向空间有限，如果坐成年人的话，还是对舒适性有影响的。
后备厢内的空间设计 并不规整，纵深只有920mm，最窄的宽度只有910mm，这个容积并不是很乐观，储物能力较为有限，并且它的后排座椅并不支持放倒，所以整体的空间实用性并不高。
在动力上采用的是1.4L自然吸气发动机，该发动机代号为G4LC，最大功率70kW（95Ps），峰值扭矩132.4N·m，试驾车型为手动挡，搭载的是5挡手动变速箱，自动挡车型为4挡手自一体变速箱，这款变速箱虽说技术较为老旧了，但稳定性很高，故障率基本为零。底盘悬架采用前麦弗逊，后扭力梁的组合，对于这个价位也是情有可原。
总的来说，对于一款家用合资车型来说，这个价格区间真的不能奢求太多，而瑞纳的综合实力表现并不算太出色，各方面都只能说是中规中距，不过它的优势就是价格。作为家用车来说，用车成本低，空间足够满足日常使用了，同样因为老旧的技术使其故障率极低，如果用于家用代步确实是个不错的选择，可惜的是其已经停产停售了。
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