新款速腾vs新款朗逸,全新大众速腾与全新朗逸对比

作为国内汽车市场的代表车企,上汽大众和一汽大众的关系一直很微妙,作为大众品牌的“嫡系”,这两家旗下的车型不管是技术还是售价都有很高的相似度,有时候“错位竞争”得现象也经常出现。

新款速腾vs新款朗逸,全新大众速腾与全新朗逸对比

以一汽大众的全新速腾和上汽大众的朗逸PLUS为例,这两款车同属紧凑型轿车阵营,但是售价却差距明显。于是,也有不少人表示“全新速腾的价格太高,不如买朗逸”。

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不过,这两款车看似定位相同,实际表现真的与可比性吗?即将喜提爱车的车友不妨看完一下对比再出手。

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既然很多人的购车思维是售价要跟级别成正比,那么车身尺寸这一项数据自然不能忽略。轴距是评判车辆级别和空间表现的重要标准,诞生于大众MQB平台的全新速腾L在车身方面均进行了不同程度的加长,2731的轴距大有追赶B级车的势头。

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而与速腾L同平台的朗逸PLUS,车身尺寸并没有随平台的升级而增加,2688mm的轴距与速腾L差距明显。

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两款车的外观和内饰设计虽然不是今天的对比重点,但是还是要跟大家简单赘述一下。今年3月份上市的全新速腾相较于老款车型进行了全面革新,用年轻、时尚来形容这一代车型想必是最合适的。

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与速腾L不同,在风格上朗逸PLUS依旧延续了中庸、稳重的家族化设计。当然,在这方面并不能评判谁高谁低,只能说各有千秋。

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在动力系统方面,速腾L率先进入了全系涡轮增压的时代,新车所搭载的1.2T和1.4T两款EA211系列发动机也是及多项先进技术于一身,全铝机身+可变缸技术,有效提升了燃油经济性。

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而1.2T这款小排量发动机依旧使用四缸布局,发动机“跳舞”的现象不存在的,另外,小惯量涡轮使得发动机在1500转以内即可介入,无需担心动力不足。

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与速腾L相比,朗逸PLUS的动力系统会更丰富一点,所增加的1.5L发动机也满足了大多数“自吸粉”的需求。

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不过深入了解过朗逸PLUS的产品矩阵后会发现,虽然新车也配备了1.2T发动机,但是仅出现在了两厢车型上,而最受国人追捧的三厢车型仅有1.4T这一款涡轮增压动力,这一点的设计上就很鸡肋了。

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变速箱方面两款车保持一致,均搭载了大众的7速双离合变速箱,所以在这一点上无需纠结。当然,如果个人不是特别在意动力的话,朗逸PLUS的1.5L+6AT版本也是不错的选择。

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前面我们提到,速腾L和朗逸PLUS都是出自大众的MQB平台,但是在底盘悬架上却有着明显的差距,与速腾的前后独立悬架相比,朗逸PLUS的后扭力梁非独立悬架,也让两款车的级别瞬间拉开,由此可以看出,速腾L在大众家族中的定位要高于朗逸PLUS。

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总结:

虽然朗逸PLUS一直以低价高配的策略对标速腾,可谓做到了“名利双收”,但是从级别以及核心技术等方面衡量,两款车根本不在同一量级。而我们在选择的时候也不要被价格所蒙蔽,根据自己的需求做决定才是最正确的。

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