60节航速是多少公里(军舰未来的发展趋势包括几个方面)

近年来,美国海军服役的“独立”级濒海战斗舰,采用独特的三体船型设计,最高航速可达47节;而采用了半滑行单体船型的“自由”级濒海战斗舰,性能则更加优异。在采用两台燃气轮机提供动力的时候,可以在2分钟内从0加速到46节,而在“CODAG”动力装置全功率运行下,更能达到恐怖的60节(此数据来源文献资料,非网络百科数据)。这些超高航速的舰船服役,是否预示着未来军舰的发展可能会朝着更高航速的方向发展?要知道大型军舰的最高航速在30节左右已停留了近百年。

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“独立”级濒海战斗舰

显然,一些网友并不赞成这样的观点。在观看了美海军发布的有关“自由”级濒海战斗舰海上“飙船”的视频后,不少网友发出“军舰再快也快不过导弹”的言论。说起来,“军舰再快也快不过导弹”的言论确实有一定的道理,因为在反舰技术越来越发达的今天,各种高航速的反舰武器层出不穷。如航速超200节的超空泡鱼雷,超音速的反舰巡航导弹,几倍甚至更高音速的反舰弹道导弹等,在这些高速武器面前,军舰那几十节的航速真的不值得一提。

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“自由”级濒海战斗舰高速航行

要说为何早期各国海军舰艇热衷于追求高航速,是因为当时的主流武器是以火炮和非制导鱼雷为主,这样通过高航速、高机动性既可以有效的躲过敌人的攻击。同时,高航速还能快速的接近战场和逃离战场。而反观现在舰船的超视距作战,在几百公里,甚至上千公里外,发射导弹以高速度去攻击敌舰,在高速导弹面前,军舰有种跑也跑不掉,躲也躲不了的感觉。

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法国二战前建造的“可怖”号,最高航速超45节

看到这里,就很容易让我们觉得:后来军舰的航速为何大多在30节左右,是因为高航速在导弹面前没有任何价值。然而事实并非如此。高航速会造成军舰阻力急剧增加,所需的推进功率也急剧增加,这样的后果就是整个动力系统的体积异常庞大,挤占了舰艇大量的宝贵空间,造成舰艇的综合性能急剧下降。

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从布置图上看,军舰的空间并不宽裕

但是我们假设:随着新型动力装置、电力推进系统、高效的推进器、高性能船型等技术的发展和应用,使得舰船能在同等功率下获得更高的航速。如”自由“级濒海战斗舰和”独立“级濒海战斗舰,在排水量相近,推进功率相近的情况下,只因船型形式不同,造成”自由“级比”独立“级高出十几节航速,这样岂不解决了航速与综合性能上的矛盾?

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船用燃气轮机具有功率密度高的优点

除此之外,速度越快的导弹,其机动性能也越差,舰船航速越高则越有机会躲开。因此 ,笔者觉得:在新技术的应用下,只要能解决航速对综合性能的影响,那么军舰就可以利更高的航速,再结合舰上的预警系统、防空反导系统,能大大提高导弹打击下的生存能力。因此,哪怕跑不过导弹,军舰仍有发展高航速的必要性。

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应对导弹袭击,走位还是很重要的

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